MotoInterview – Juanfran Guevara

After chatting with RBA BOE Racing rider Gabriel Rodrigo few weekes ago, our editor also managed to have a little talk with the teammate of the Argentine rider before the start of the Czech GP. Juanfran Guevara currently sits 9th in the Moto3 World Championship, with a total of 71 points and one podium finish (3rd in Mugello).

MotoInterview – Johann Zarco

2015 & 2016 Moto2 World Champion Johann Zarco celebrates today his 27th birthday. On this occasion, we will take a look back to the interview the Frenchmen gave to our site before the start of the 2017 season. 


Hello Johann, first of all congratulations for the amazing results you achieved in the last two seasons. How would you rate your 2016 season?

Well, winning the second title was fantastic. I raced with the same team and the same bike as in 2015, but this does not mean it was easy, as I had a lot of pressure from the media and from the other riders on me. Winning the title is the perfect way to say goodbye to the Moto2 class and step up to MotoGP.


During the last 2 years you have worked with Aki Ajo. How was it like to have him as your boss? Did you get on well with him?

I have also worked with him in 2011 in the 125cc class. I love the way he manages his team, the mentality inside it is very good. He is a professionist and he has always helped me to focus on what I have to do. When I see him I can talk to him, he is a very nice guy. Also, he has a junior team, I have a school, so our relationship is not over.


You have raced with #5 for a big part of your career. Does it have any special meaning to you?

I used it when I raced in Red Bull Rookies, but I could not use it at my debut in the World Championship as it was already taken, so I used #14. Since the third season I came back to #5, I did it because of my manager who had worked in the past with a rider who used this number and he was always telling me interesting stories about him.


Do you prefer wet or dry conditions?

I think everey rider prefers dry as you can push more and the risk of falling is smaller, but I can say that I also feel good in the wet. I like the most when the race starts in wet and continues in dry, as I can save the rain tyres and create big differences between me and the other riders.


Did the 2016 title feel as good as the 2015 one or was it more special?

It felt very well, as I said, because of the pressure. I was not as constant as in 2015, in that year I took the title pretty quick, the point difference was big all the time and I could control my emotions. On the other hand, in 2016 the difference was much smaller, I was the man to beat, and when I finally won it all the pressure was gone and i was more emotive.


Did you felt in any moment in 2016 that the title might escape your grasp?

Yes. The difference between me and the other riders was always very small. I started the year in a bad way with that jump start in Qatar and with the crash at home in Le Mans. I was always confident that i will take the title by working hard, but of course I thought that my rivals deserve it and are able to win it.


You celebrate every win with a backflip. Who gave you the idea?

It comes from my highschool period. I was doing it with my friend. The first backflip made after a race was after I won my first race in Red Bull Rookies. Then I stopped doing it, but from 2015 it became like a signature for me. It is very funny and some nice photos can be done.


In 2017 you will race for Yamaha Tech3. What are your first impressions of the staff and the bike?

My impressions are very good, being in a French team helps me a lot because in MotoGP there are a lot of technical things to understand which, talking French with my mechanics, I understand better and faster. I did lots of laps on the new bike and the feeling is great. For the moment we do not know what the limit is, and it feels very good to push.


What is your objective for the upcoming season?

Winning the Rookie of the Year title. I think I will fight for it with Folger and Rins, both having good bikes. Also I think we need to finish close to the top 10.


A message for Wheelies fans, please.

I want to say to everyone ”multumesc!” (I know how to say ”thank you” in Romanian!!). I have never been to this country but I plan to do it as it seems to be many fans there. Thank you for following me and I hope to show you some backflips soon.


photo – Yamaha Racing




MotoInterview – Stefan Everts

Ladies and gentlemen, boys and girls, once again the great Stefan Everts is with us.

Hi,Stefan. First of all many congratulations for the great results your team had in Portugal.

Thank you, we are very happy with these results. Jeremy Seewer has been doing well this year and I think that for him it is a big statement to win back to back GP’s (Ottobiano and Agueda). He had a nice big battle, specially in Race 2 with his big rival Pauls Jonass. On top of that, Arminas Jasikonis made his first podium ever. It was a big surprise. He’s been doing good so far this season and every time he’s coming better and better but personally I didn’t expect him to be on podium in Portugal. Already on Saturday, he showed good speed and felt very good and he won the qualifying race. After that, I started to think that it could be possible for him to be on the podium. He did two great races on Sunday. Everyone at Suzuki is very happy for his achievement.

I suppose you are very satisfied with Arminas Jasikonis performances throughout the first half of the season? After all, he had great results even before Agueda.

The one which stands out is Lommel, from last year. In the first race, he was only five-six seconds behind P1. It’s something amazing to see. We know that Aja, as we call him, is very fast in the sand and he just needed the confidence to do well in a hard pack track. Portugal is not a very sandy track and that was an important factor for his podium. He is improving, in the first GP’s he wasn’t racing so well, but he’s working really hard. We have pushed him very hard during the winter and during the season to keep up the hard work. Eventually the results came.

You are the Suzuki Factory MXGP Team Manager from 2016. The first year had a lots of ups and downs. What about the second part of this season. Are you satisfied with your results in the MXGP and MX2?

Not a hundred percent. I have a bit of mixed feelings. First of all, with Arminas, he started off with the VISA problem in Qatar. In the first moto from Indonesia, he messed up. He had a tough start of the season, but the things are now starting to go better. Kevin Strijbos was injured from Valkenswaard till Agueda. In MX2, Jeremy has performed good, but to win the title he has to be more consistent. The first half was OK, but it could have been better. I have expected to be a little bit better, but the season is not over yet. Everything is still open for the last half of the season.

What are your main objectives for the second part of the season?

In MXGP the main objective is to get Kevin back to get a lot of speed. He needs good results. He won last year at Lommel. I really hope he can improve his form. Lommel is his home track and together with Aja, I really believe we can make a fantastic weekend there. Also, for the rest of the season, I hope we can make some top five finishes and maybe some extra podiums.

In MX2, we want to go for the championship with Jeremy. After Portugal is all clear. He needs to go out and win races. After Agueda, I think he gained a lot of confidence. Hunter Lawrence was injured at the ADAC race, he missed Italy and Portugal, but he will be back at Loket. For him, it will be enough to rebuild his fitness and speed. The same goes for Bas Vaessen. All the eyes are mainly on Jeremy.

You spoke earlier about Kevin Strijbos. Do you expect another win like the one he took last year at Lommel? If not from him, maybe from Jasikonis?

It would be amazing for us to take a win, but Cairoli and Herlings are going really fast and are in a good form at the moment. It’s not gonna be that easy. Another podium finish would already be fantastic, which I think it is possible for both of them. To win? We have to see.

What is Kevin Strijbos current status with Suzuki? Will he stay with Suzuki? Will he go to another team. Will he retire?

We have not yet renewed the contract. We will see in a few weeks.

So it’s nothing yet decided?

It’s more or less decided which way we will go, but I cannot say officially yet.

I want to ask a more personal questions as you are a father of a GP race. How is your son, Liam, doing? Will he race at Loket? I suppose there’s a race in his category there?

Yes, there will be a race, but he has not qualified for the race. He missed a few of the pre-qualifying race. He needed to be inside the top ten, so he will not be there. We are on stand by. Usually, in the last moment, riders get injured, so we are on the stand by list. The first ten of each european region in the pre-qualifying races can go. Liam is not there. If Friday is a free spot, he will be there. On the other hand, he will race in the world championship race in Estonia.

We are approaching the end of the interview. In the last weeks, rumours had it that Justin Barcia and Malcolm Stewart will race for the Suzuki Factory Team in MXGP. Can you tell us more about these rumours?

Nothing more than just a rumour. We haven’t spoken to anybody. I had a talk last year with Stewart and Barcia for this season, but it never really came close. We have only space for two riders and that’s it. As well for the future, and we already have the riders, and it’s not Barcia or Stewart.

A former Suzuki rider retired in May. I’m talking about Ryan Dungey. He decided to retire at only 27, like Ricky Carmichael did ten years ago. What do you think about Ryan Dungey’s decision to retire so early?

That’s a personal decision and I think it’s not a physical thing, it’s usually more the mental part. It was my case, for instance. I still like to ride my bike even today and l still love to do the trainings. I think Ryan Dungey was inspired to retire at his peak with a championship. In this way, it’s one of the nicest thing to do. A lot of athletes continue to race after they reached their peak, and I think it’s not cool. If you are a champion you should try to walk away as a champion and that’s how the people will remember you.

That’s what you did in 2006 after you won the tenth and last world championship.

Exactly. For me it was the most important thing to do.

In the end, I want to ask you what is your opinion on Ricky Carmichael’s return to race in the Aus X-Open?

I don’t know, is he really serious with the announcement? If he does that. He has no reason to prove anything to anybody. Still, it’s his decision.

It’s an one event only.

I don’t know. I would not do it. It’s hard for me to make decisions for someone else. It’s his choice.

Have you ever thought on returning to race on events like Aus X-Open?

No. I have only did two or three races after my retirement. Besides that, no other race.

Stefan, I would kindly ask you to send a message to the motocross fans?

Thank you for reading. Hope to see you soon in the GP track. Come to see the Suzuki squad. I want to wish everyone a good summer and good holidays.

Hopefully, we will meet at Loket.

We will be there, who knows, maybe we will meet there.

Stefan, thank you very much for your time.

Thank you, no problem.



MotoInterviu – Robert Mureșan

Robert Mureșan a fost din nou cel mai bine clasat dintre piloții români la clasa Superbike în est-european. Amabil ca întotdeauna, Robi a oferit un scurt interviu după etapa inaugurală din Grecia.

#Wheelies: Salut Robi, îți mulțumim că ai acceptat un nou interviu pentru Wheelies. Sezonul a debutat cu două rezultate bune. Ne-ai putea da mai multe detalii despre prima întâlnire din Grecia?

#RobertMureșan: Salut, cu mare plăcere ca de obicei. Rezultate bune date fiind circumstanțele, adică prima urcare pe motociclete din august anul trecut și o revenire pe circuitul Serres după o absență de 14 ani. Nu am avut așteptări prea mari de la această cursă, mai degrabă a fost una de acomodare. Am venit aici cu obiectivul de a coborî sub pragul de 1’20” și am avut surpriza ca sâmbătă, a doua zi, să ajung la 1’18”. În prima cursă de sâmbătă am reușit un loc 3 în european și 1 la români, un loc binemeritat având în vedere că absența din șaua motocicletei și-a spus cuvântul iar după 8 ture aveam probleme de „arm pump” lucru care făcea să nu mai am control 100% asupra comenzilor mâinii. Din păcate, duminică, la prima calificare am suferit un accident destul de rău în care motocicleta a făcut un tonou și a căzut pe mine, dar am reușit la finalul zilei un loc 4 la european si 1 la români.

#Wheelies: După podiumul din prima manșă, a urmat o căzătură foarte urâtă în calificările pentru a doua etapă de duminică. Ce ne poți spune?

#RobertMureșan: Fiind dimineață am hotărât să folosesc pneurile din cursa de sâmbăta, o mare greșeală, ele fiind pneuri de compoziție moale pentru temperatura mai ridicată, iar vremea foarte răcoroasă de dimineață a făcut ca pneurile după doar 5 tururi să fie foarte uzate, în special pneul față. Într-un viraj de viteză pe accelerare am pierdut fața, motocicleta a sărit în aer când am ajuns pe suprafața de degajare si a căzut pe mine. După ce am stat aproape 4 ore la spital s-a descoperit că am avut o mică comoție și mușchiul umărului drept zdrobit cu mai multe edeme și cu acumulare de lichid intraarticular. Deși nu aveam forță aproape deloc in mâna dreaptă și în ciuda recomandărilor doctorilor de a nu participa la cursă am hotărât totuși sa o fac si sa salvez cat mai multe puncte.

#Wheelies: Am vorbit imediat după cursă cu tine și spuneai că vei merge să faci un RMN. Cum au ieșit rezultatele? Ce indicații ți-au oferit medicii?

#RobertMureșan: Am scăpat destul de bine, adică accidentarea care am avut-o nu necesită decât câteva săptămâni de tratament si recuperare. Nu voi fi 100% pentru următoarea etapă dar voi fi apt să mă lupt pentru prima poziție în ambele campionate.

#Wheelies: Chiar și cu această accidentare, ai reușit să te menții în postura de cel mai bine clasat pilot român de la Superbike. Nu pot să nu remarc că implicarea ta este maximă și te bați la vârful competiției cu adversari redutabili pentru Romania, deși nu ai ca obiectiv Campionatul European, iar așa zișii tăi rivali din campionatul național așteaptă greșeala ta în loc să se întrebuințeze mai mult pe pistă așa cum faci tu?

#RobertMureșan: Indiferent care este obiectivul meu, în cazul de față titlul de campion național, când sunt pe circuit încerc să fiu cel mai bun chiar dacă ceilalți piloți nu fac parte din acest obiectiv. Sper ca la următoarele etape toți românii să facă eforturi mai mari pentru a ne impune în fața celorlalte națiuni participante în campionatul european. Trebuie să fim conștienți cu toții că acest sport nu este unul care se câștigă speculând, ci unul în care progresul și asumarea cel puțin a unui mic risc aduce victoria la final.

#Wheelies: Care sunt așteptările tale pentru prima întâlnire de la Adâncata din acest sezon?

#RobertMureșan: Victorie. Victorie în ambele campionate.

credit foto: Andrei Gemeș/ Federația Română de Motociclism

MotoInterviu – Brad Binder

Brad Binder a devenit primul campion mondial sud-african după o lungă așteptare. După sezonul dominant din 2016 și debutul dificil din Qatar, Brad a acordat un interviu amplu pentru echipa Wheelies.


Wheelies: Salut Brad, înainte de toate, felicitări pentru sezonul magnific de anul trecut. Ai reușit să obții titlul mondial la Moto3. Cum ți s-a părut sezonul trecut?

Brad Binder: Anul trecut a fost unul foarte bun pentru mine. Cel mai bun al vieții și cu siguranță cel mai bun din întreaga mea carieră. A fost frumos să pot lucra cu asemenea oameni minunați, dar, totul e acum istorie și trebuie să mă concentrez pe acest sezon.

Wheelies: Prima ta victorie din motomondial a fost una specială. Ai plecat de pe ultimul loc din grila de start. Ce ai simțit atunci când ai terminat cursa?

Brad Binder: A fost un sentiment ireal. Atunci când am trecut pentru ultima oară linia de start-sosire și mă simțeam de parcă mai aveam de parcurs câteva tururi. A fost puțin ciudat. Am luat startul în 70-80 de curse și nu am câștigat niciodată o cursă. Se pare că a fost nevoie să plec pe ultimul loc ca să reușesc asta.

Wheelies: Ai concurat pentru Red Bull KTM în ultimele două sezoane și vei continua și în 2017. Ne-ai putea descrie cum este să faci partea din familia Red Bull KTM?

Brad Binder: E o oportunitate uriașă să mă pot dezvolta alături de Red Bull KTM. Mă bucur că pot face trecerea cu KTM de la Moto3 la Moto2. În trecut, mulți piloți care aveau succes cu KTM la clasa mică erau obligați să plece la alte echipe în Moto2. Sunt foarte norocos că am prins acest moment în care pot continua cu Ajo Motorsport și la clasa intermediară. Sigur, e un an de acomodare, dar cred că în curând mă voi descurca bine.

Wheelies: Cum este să-l ai pe Aki Ajo în postura de team manager? Te înțelegi bine cu el?

Brad Binder: Aki este primul om care te laudă atunci când faci o treabă bună, dar și atunci când nu faci bine, este primul care îți explică ce faci greșit. E foarte bine să ai un asemenea om care să te țină cu picioarele pe pământ. Are și multă experiență, cu multe titluri mondiale câștigate. Ai foarte multe de învățat de la un asemenea om.

Wheelies: Încă de la debutul tău în motomondial ai concurat întotdeauna cu numărul 41. Are acest număr vreo semnificație aparte pentru tine?

Brad Binder: Concurez de foarte multă vreme cu numărul 41. Mi-a plăcut foarte mult de Noriyuki Haga. Mi se părea un tip cool. Nu vreau să-mi schimb numărul. Voi încerca să concurez cu 41 pentru tot restul vieții mele.

Wheelies: Ai vreun ritual înainte de start?

Brad Binder: Înainte de start, întotdeauna fac același lucru. Vin în boxe cu 20 de minute înainte de start. Mereu fac același warm up și îmi pun echipamentul pe mine în exact aceeași ordine. Apoi, cu 10 minute înainte de orice sesiune, mă duc la toaletă.

Wheelies: Vreun circuit preferat din calendarul competițional?

Brad Binder: Sincer, nu am un circuit preferat. Cred că fiecare traseu are ceva aparte. E dificil să aleg unul, dar dacă ar fi să optez, probabil Mugello sau Sepang.

Wheelies: Preferi cursele pe ploaie sau pe uscat?

Brad Binder: Pe uscat. În cursele pe ploaie e foarte ușor să greșești.

Wheelies: Ai concurat pentru mulți constructori în motomondial. Aprilia, Suter, Honda, Mahindra, KTM. Cu ce motocicletă te-ai înțeles cel mai bine?

Brad Binder: Fără îndoială, KTM. Am concurat pentru multe echipe și pentru mulți constructori, dar totul a devenit limpede atunci când am venit la Red Bull KTM.

Wheelies: Cine a avut cea mai mare influență asupra carierei tale?

Brad Binder: Tatăl meu. Încă de la început, a fost mereu alături de mine.

Wheelies: Ai vreun idol din MotoGP?

Brad Binder: Când aveam cinci ani și îi urmăream cursele lui Valentino Rossi la TV, nu știam cine e și cu se ocupă, dar toată lumea din jurul îl susținea pe Valentino și asta am început și eu să fac. E un sentiment ciudat să-l văd acum în paddock, mai ales că el e eroul meu.

Wheelies: În afară de curse, mai ai alte hobby-uri?

Brad Binder: Toată viața mea se învârte în jurul curselor. Îmi plac să merg cu bicicletă, să mă dau cu motocross-ul și cu motoarele de trial. În general, tot ce are legătură cu motocicletele.

Wheelies: Dacă nu ai fi fost pilot de motociclism, ce job crezi că ai fi avut?

Brad Binder: Nu știu, poate aș fi lucrat pentru tatăl meu.

Wheelies: Ce obișnuiești să faci atunci când ești pe grila de start alături de mecanicii tăi?

Brad Binder: Îmi place să stau pe motocicletă, să mă relaxez și să las timpul să curgă până la startul propriu-zis.

Wheelies: Sezonul trecut ai amanetat titlul încă de la Aragon. A fost greu să-ți păstrezi concentrarea după ce ți-ai îndeplinit obiectivul?

Brad Binder: De îndată ce am devenit campion mondial, a devenit mult mai ușor. Nu am mai avut nici un stres. Puteam să cad în primul viraj, nu mai conta. A fost puțin ciudat să închei socotelile atât de devreme, dar, am tratat fiecare cursă pe cât se poate de serios.

Wheelies: În 2017, vei împărți boxa echipei cu Miguel Oliveira. Ești încântat de faptul că vei colabora din nou cu el?

Brad Binder: Cu siguranță. Am învățat multe de la Miguel în 2015. E foarte bine să ai un coechipier experimentat, cu care să poți colabora eficient. Îmi face misiunea mult mai ușoară.

Wheelies: Care a fost ta impresie despre motocicleta de Moto2? A fost dificilă adaptarea?

Brad Binder: Inițial, feeling-ul a fost straniu. Trebuie să pilotezi motorul de Moto2 mult mai diferit decât cel de Moto3. Greutatea a fost o altă diferență pe care am sesizat-o. Motocicleta este mult mai grea și trebuie să fii mai precis în pilotaj.

Wheelies: Care este obiectivul pentru acest sezon?

Brad Binder: Obiectivul meu principal pentru 2017 este îmbunătățirea treptată a rezultatelor. În Qatar, am încheiat pe 20, așa că este loc de mai bine.

Wheelies: Te vezi concurând pe viitor la MotoGP?

Brad Binder: Așa sper. Totul depinde de rezultatele pe care le voi obține acum.

Wheelies: Un mesaj pentru fanii Wheelies?

Brad Binder: Vă mulțumesc pentru toți cei care sunt alături de mine și mă susțin și sper să mă bat din nou la pozițiile fruntașe.

Wheelies: Îți mulțumim pentru timpul acordat. Mult succes, Brad.

Brad Binder: Vă mulțumesc!


credit foto:

MotoInterviu – Dylan Ferrandis

Dylan Ferrandis este un nume destul de cunoscut în rândul publicului european pasionat de motocross. Francezul a ales să riște și a plecat din mondialul de motocross în Supercrossul american. El este primul pilot din Supercross care ne acordă un interviu.


Ți-ai început cariera în Europa la MX2. În primele două sezoane, 2012 și 2013, ai avut rezultate bune. Care sunt cele mai frumoase amintiri de atunci?

Cu siguranță, primul meu podium la MX2, obținut în Suedia. A fost un GP noroios și am obținut holeshot-ul în ambele manșe. Din 2013, podiumul obținut la Lierop, în probabil cel mai dificil mare premiu la care am luat parte.

După un 2014 foarte bun, accidentările ți-au retezat șansele la titlul mondial de la MX2. Crezi că ai fi putut să te bați de la egal la egal cu Jeffrey Herlings?

Înainte să mă accidentez, eram la egalitate de puncte cu el. Cred că m-aș fi putut duela cu Jeffrey.

Ai făcut mutarea în Statele Unite la începutul acestui an. Ce te-a determinat să faci această mutare curajoasă?

Mi-am dorit de multă vreme să concurez în campionatul mondial de Supercross. După mulți ani în care am concurat în MXGP, am simțit nevoia unei schimbări deoarece după ultimul sezon petrecut la MX2, motivația nu a mai fost la același nivel. Oportunitatea de a concura alături de Star Racing Yamaha în USA a venit la momentul ideal.
Ce diferențe ai sesizat între scena europeană a motocross-ului și cea americană?

Bineînțeles. E cu totul altceva aici în Statele Unite. Supercrossul este extrem de popular aici. Nu există un asemenea campionat în Europa. De asemenea, traseele sunt diferite și există diferențe tehnice majore.

Ne-ai putea spune care competiție ți se pare mai dificilă și de ce? Supercross sau MXGP?

Supercrossul mi se pare mai dificil deoarece ai nevoie de experiență pentru a fi bun, dar poate văd lucrurile așa deoarece sunt debutant.

Momentan ocupi locul al cincilea în clasamentul clasei 250 East. Care sunt principalele obiective ale tale pentru acest sezon de debut?

Nu am avut obiective înaintea sezonului deoarece totul era nou pentru mine. Echipa, motocicleta, stilul de viață, campionatul. Sigur, în fiecare cursă îmi doresc să dau totul și să obțin cel mai bun rezultat cu putință. La începutul campionatului nu știam care este nivelul meu, dar acum țelul meu e să fiu pe podium în fiecare weekend.

Ai obținut primul tău podium la Daytona. Cum te-ai simțit în timpul cursei și după?

A fost foarte dificilt deoarece traseul are o semnificație specială. A fost o combinație de traseu de motocross și supercross, cu o secțiune de nisip foarte grea. A fost dificilă adaptarea, nu a fost ușoară misiunea mea, dar după ce mi-am îmbunătățit timpii și după munca depusă în Main Event, efortul mi-a răsplătit în cele din urmă.

Fiecare puști care concurează visează să ajungă la fel de bun precum idolii săi. Cine au fost idolii tăi în copilărie?

Când eram mic, îmi plăcea să-i urmăresc pe Travis Pastrana, Ricky Carmichael și James Stewart, ultimii doi sunt probabil cei mai mari din istorie. Cu toate acestea, îl preferam pe Chad Reed pentru că a riscat totul și a venit în Statele Unite pentru a-și crea o carieră. Mereu mi-am dorit și eu să fiu în această ipostază.

Care ar fi sfaturile tale pentru piloții tineri?

Pentru cei tineri, le pot spune că nu există nici un secret. Trebuie doar să te antrenezi mult pe motocicletă și să începi de mic antrenamentul fizic.
Dylan, un mesaj pentru fanii tăi, te rog?

Bucurați-vă de fiecare moment petrecut pe motocicletă deoarece e mai mult decât un simplu sport.

credit foto: Star Racing Yamaha

MotoInterviu – Miguel Oliveira


Portughezul Miguel Oliveira, vicecampion al clasei Moto3 in 2015, s-a dovedit foarte amabil si ne-a acordat un scurt interviu.

Salut Miguel, in primul rand felicitari pentru performantele tale din ultimele sezoane. Esti multumit cu ce ai realizat pana acum de-a lungul carierei tale?
Da, nu regret nimic din ce am facut pana acum, cariera mea a fost incununata de destul de mult succes. Am invatat foarte multe lucruri, deci pana acum sunt fericit.
A fost greu sa te adaptezi la motocicleta de clasa Moto2?

Da, a fost greu, in special in primele curse, pneurile si greutatea motocicletei sunt diferite, asa ca trebuie sa schimbi multe in stilul de pilotaj.

Cum ti-ai evalua sezonul 2016?

Destul de bun, am invatat multe lucruri. Desigur, se putea mai bine, dar si momentele proaste sunt parte a invățăturii.

Care au fost sentimentele tale la finalul sezonului 2015? Ai fost multumit pentru finalul exceptional de sezon sau trist pentru ratarea in extremis a titlului?
Nu am fost trist deloc, 2015 este cel mai bun sezon al meu pana acum. Am fost foarte fericit macar sa fiu capabil sa ma lupt pentru titlu. Nu l-am obtinut datorita unor momente mai grele, dar, in final nu regret nimic.
Cum te-ai simtit cand ai urcat pe cea mai inalta treapta a podiumului pentru prima oara in cariera ta?
Desigur ca prima victorie este ceva special, dar intr-un fel o uiți repede deoarece vrei sa repeți rezultatul cat mai des, deoarece senzația este minunata.
Exista vreun motiv pentru care folosesti numarul 44?
Ei bine, cand concuram in campionatul spaniol, numerele pentru pilotii wildcard se dadeau la intamplare, iar eu am primit numarul 41. Cand m-am intors inapoi in Portugalia, toate numerele cu cifra „1” la final erau luate, asa ca am schimbat „1” cu „4” si a iesit 44, pe care l-am utilizat mereu de atunci.
Ai vreun ritual pe care il urmezi inaintea curselor?
Pe cine consideri a-ti fi cel mai mare rival?
Cred ca Vinales, el este pilotul impotriva caruia concuram foarte des cand eram mici, dar cand ajungi la un nivel inalt, nimeni nu este usor de batut, deoarece toti sunt foarte talentati si muncesc foarte mult.
Ai vreun idol din MotoGP?
Valentino Rossi.
Care este circuitul tau preferat? 
Nu am un circuit preferat.
Exista vreun circuit pe care sa il displaci?
Austin, Texas. Este foarte lat, este facut pentru masini, nu gasesc vreun sens in a concura acolo.
In afara de motorsport, ai vreun alt hobby?
Imi plac surfingul si fotbalul, plus toate activitatile care ma ajuta sa ma mentin in forma, cum ar fi motocrossul, mersul cu bicicleta, alergatul.
Daca nu ai fi fost motociclist, ce job ti-ar fi placut sa ai?
Esti fericit sa te intorci in echipa lui Aki Ajo?
Da, sunt foarte bucuros. Vreau sa le multumesc si lor, si partenerilor KTM si Red Bull ca m-au luat inapoi dupa sezonul minunat pe care l-am petrecut impreuna in Moto3
Care sunt primele tale impresii despre noua motocicleta?
Motocicleta este buna pana acum, sunt fericit cu munca pe care o realizam, echipa lucreaza foarte bine si ma simt pregatit si motivat sa dau tot ce am mai bun si sa lupt pentru pozitiile din fața.
Vei impărți din nou garajul cu Brad Binder. Cum este sa il ai ca si coechipier?
Brad este un tip foarte de treaba si este un pilot foarte bun. Cred ca ne este de mare folos sa avem in echipa un pilot asa bun ca el care sa ne ajute sa dezvoltam motocicleta.
Te vezi concurand in viitor la clasa regina?
Da, desigur. Este visul meu si muncesc din greu pentru asta.
Un mesaj pentru fanii Wheelies, te rog.
Continuati sa ne urmariti pe traseu si multumesc pentru sustinere.
credit foto –

MotoInterviu – Nicco Antonelli

Niccolo Antonelli a fost învingătorul din Qatar la clasa Moto3, în 2016. Pilotul italian a fost amabil și a acordat echipei Wheelies acest scurt interviu.


Salut Nicco, în primul rând, felicitări pentru rezultatele bune obținute până acum. Ești mulțumit cu ce ai obținut până acum în scurta ta carieră sau consideri că ai fi putut obține rezultate mai bune?

Nu sunt foarte mulțumit. Din cauza unor alegeri neinspirate, am pierdut niște ani. Totuși, sunt tânăr și cred că îmi pot îmbunătăți performanțele în viitor.

Ai început 2016 cu victoria aici în Qatar, dar după aceea nu ai mai urcat pe podium. Care crezi că sunt cauzele care ți-au afectat performanțele?

Am avut doar victoria din Qatar, dar mai mereu am fost în top cinci. Am fost mereu alături de cei mai competitivi piloți. După accidentarea de la Sachsenring, cea de-a doua jumătate a sezonului a fost foarte dificilă. Asta e, se mai intamplă.

În ultimele două sezoane ai concurat alături de Ongetta Rivacold. Ne-ai putea descrie cum a fost atmosfera în cadrul echipei?

M-am simțit bine, am avut multe curse bune, dar după doi ani, am decis să încep o nouă aventură alături de echipa lui Aki Ajo. În această echipă mă pot dezvolta ca pilot, dar și Ongetta e o echipă foarte bună și poti să fii rapid alături de ei.

Faci parte din cadrul academiei lui Valentino Rossi. În ce fel te-a ajutat să te dezvolți ca pilot?

Cu multe lucruri. Te poți antrena mult la Ranch, cu minigp-uri, cu karturi, poți oricând să te antrenezi la Misano. Ei se ocupa și de partea de management și o fac foarte bine.

Cine a avut cea mai mare influență asupra carierei tale?

Fără îndoială, Valentino Rossi.

Cine îți este cel mai mare rival din motomondial?

Cel mai rival la acest moment? Greu de spus. Concurez de mulți ani împotriva lui Romano Fenati și probabil el este cel mai rival al meu.

În 2015, ai obținut patru podiumuri, dintre care, două pe ploaie. Te simți mai bine atunci când pista e udă?

Nu. Imi plac conditiile ploioase, dar nu se pot compara cu conditiile normale. Pentru mine nu e o diferenta atat de mare intre o pista uda sau uscata. Sigur, prefer pista uscata, dar daca ploua, nu e o problemă majoră.

Ai concurat tot timpul cu 23. Are vreo semnificație aparte acest număr pentru tine?

Da, deoarece sunt născut in aceeași zi și aceeași lună cu tatăl meu. Și el a concurat la rândul său cu numărul 23.

Ai vreun ritual înainte de curse?

Nu am. Singurul lucru pe care il fac inainte de cursa este verificarea echipamentului.
Care este traseul preferat din calendarul competițional?

Îmi place mult Twin Ring Motegi. Atunci când ești rapid pe unele circuite, acestea îți plac mai mult decât celelalte.

În afară de motociclism, ce alte hobby-uri mai ai?

Îmi place foarte mult să schiez.

Dacă nu ai fi fost pilot de curse, ce job crezi că ai fi avut?

Mi-ar fi plăcut foarte mult să fiu schior. Atunci când schiez simt aceleași senzații ca atunci când concurez pe motocicletă.

Dacă ai avea șansă să întâlnești o persoană faimoasă pe care nu ai cunoscut-o, pe cine ai alege?

Mi-ar plăcea să-l întalnesc pe Nicholas Cage.
În 2017, vei concura pentru Red Bull KTM AJo, o echipă care se bate an de an la titlul mondial. Care au fost primele tale impresii despre staff-ul echipei și despre noua motocicletă?

Echipa e foarte profesionistă, dar este și o atmosferă foarte caldă și suntem ca o mare familie. Acesta este un lucru pozitiv. Nu avem doar muncă și iar muncă, te poti bucura de fiecare moment alături de membrii echipei.

Care e obiectivul tău principal pentru acest sezon?

Obiectivul meu este să continui să mă dezvolt ca pilot. Trebuie sa învăț și să înțeleg multe lucruri despre noua motocicletă, dar echipa mă ajută în acest sens. Știu că dacă învăț repede aceste lucruri, mă voi descurca cu brio și în curse.

Te vezi concurând la clasa regină pe viitor?

Da, cu siguranță.

Un mesaj pentru fanii tăi din România?

Vă salut pe toți și vă mulțumesc că mă urmăriți. Ne vedem la circuit.


credit foto: Red Bull Ajo KTM

MotoInterviu – Adrian Hoșciuc

Adrian Hoșciuc este unul dintre tinerele talente ale motociclismului românesc care promit enorm. El a acordat un interviu amplu pentru echipa Wheelies.

#Wheelies Care e prima ta amintire referitoare la motociclete?

#AdrianHosciuc De mic mi-au placut motocicletele, dar mai ales zgomotul acestora. Prima mea amintire vine de când eram mic și am inceput să concurez.


#Wheelies Când te-ai urcat pentru prima oară în șaua unei motociclete? Ne poți spune ce motocicletă era?

#AdrianHosciuc Prima oară am urcat pe motocicletă la patru ani. M-a dus tata într-o zi la circuitul Toricola din Roma, deținut de o asociație sportivă, TT Racing. Erau acolo niște minimoto de probă, iar prima pe care m-am suit era o ZPF de 49 cmc.

#Wheelies Ne-ai putea spune când ai început să concurezi în curse?

#AdrianHosciuc Prima mea cursă a venit imediat după ce m-am apucat, la vreo două luni după primul antrenament, în anul 2010.


#Wheelies Care sunt cele mai bune performanțe realizate de tine în curse?

#AdrianHosciuc În multe curse aveam cel mai bun timp pe tur și eram pe primul loc, dar de multe ori forțam prea mult și fie cădeam, fie mă acroșam cu alți piloți. Cu toate acestea, am multe clasări pe podium.

#Wheelies Ce planuri ai pentru 2017?

#AdrianHosciuc În 2017 voi concura în campionatul italian de viteză (CIV) cu licență românească, la clasa MiniGP 50, dar și în campionatul național din România.


#Wheelies În 2017 vei concura pentru o echipă nouă. Ce detalii ne poți oferi în acest sens?

#AdrianHosciuc În 2017 voi concura în postura de pilot oficial pentru clubul Motorsport Race Management condus de Bogdan Adrian Minciună.


#Wheelies Care este pilotul tău preferat dintre cei care concurează acum la MotoGP?

#AdrianHosciuc Jorge Lorenzo. El a fost primul pilot în care m-am regăsit. Am echipamentul său albastru și casca sa.

#Wheelies Cine a avut cea mai mare influență asupra alegerii făcute de a pilota motociclete?

#AdrianHosciuc Tata. El m-a susținut din momentul în care a văzut că-mi plac foarte mult motocicletele.


#Wheelies Ne-ai putea spune câte ceva despre motocicletele cu care ai concurat până acum?

#AdrianHosciuc Motocicleta cu care am concurat în 2016 este Metrakit. Este foarte bună pentru cei de vârsta mea și o recomand tuturor celor care sunt la început de drum.


#Wheelies Cum a fost primul tău contact cu motociclismul din România?

#AdrianHosciuc Primul meu contact cu motociclismul din România a fost unul extraordinar de frumos. Am întâlnit o mulțime de copii talentați, dar și oameni foarte implicați din cadrul Federației. De altfel, la sfârșitul lui 2016, am participat la Arad la Gala Campionilor organizată de FRM.

Sunt mândru că pot reprezenta România la competițiile naționale și internaționale și mă bucur mult că l-am cunoscut pe Bogdan, managerul Motorsport Race Management. Știu că nu va fi ușor, dar îmi voi da tot interesul pentru a reuși să obțin rezultate foarte bune.


#Wheelies Ai vreun pilot român de care îți place?

#AdrianHosciuc Îmi place de Robert Mureșan și Luigi Morciano. Amândurora le doresc să reușească să revină la nivel mondial. Și mie mi-ar fi mult mai ușor să ajung acolo dacă ar concura și ei. Mi-aș dori să am de la cine să mai cer câte un sfat. Am foarte multe de învățat de la acești doi piloți.

#Wheelies Având în vedere problemele de sponsorizare din țara noastră, nu te-ai lovit de aceste probleme?

#AdrianHosciuc Dat fiind faptul că provin dintr-o familie normală și nu avem suficient buget, sponsorizarea e foarte importantă. Pentru a reuși la nivel de campionat mondial, avem nevoie de sprijinul și de încrederea sponsorilor.


#Wheelies La începutul acestui an ai avut ocazia să te antrenezi cu Max Biaggi. Cum te-ai simțit?

#AdrianHosciuc Să mă antrenez cu Max Biaggi a fost ceva senzațional. Nu pot descrie în cuvinte ce înseamnă să-l vezi în fața ta, iar tu să încerci să dai totul pentru a încerca să aflii ce zice despre tine după antrenament.

#Wheelies Ce sfaturi ti-a dat Max Biaggi?.

#AdrianHosciuc Max m-a încurajat. Mi-a spus să continui să mă antrenez din greu și să încerc să învăț pe cât se poate de mult. Din momentul în care ai casca pe cap, nu mai e loc de glume în acest sport.


#Wheelies Daca ai avea ocazia să te dai la clasa MotoGP, pentru ce echipă ai vrea să concurezi? Cine ți-ar plăcea să-ți fie coechipier?

#AdrianHosciuc Mi-ar plăcea să concurez pentru Repsol Honda alături de Marc Marquez. Aș vrea să-i fac ceea ce i-a făcut el lui Valentino Rossi și Jorge Lorenzo.


#Wheelies Un gând final pentru fanii Wheelies?

#AdrianHosciuc Îi rog pe fanii Wheelies să mă susțină și să-mi urmărească activitatea din 2017.


credit foto: Motorsport Race Management

MotoInterviu – Andrea Locatelli

Un pilot cu o carismă aparte este Andrea Locatelli. Tânărul pilot al echipei ItalTrans a fost foarte amabil și ne-a acordat un interviu amplu.

Salut Andrea! Înainte de toate, felicitări pentru performanțele bune din 2016. Ești mulțumit de ceea ce ai obținut sezonul trecut sau consideri că ai fi putut obține mai mult?

Îți mulțumesc mult pentru aprecierile făcute. Da, sunt foarte mulțumit de rezultatele obținute în sezonul trecut la Moto3. Atât eu cât și echipa am demonstrat că putem obține rezultate de top, iar dezvoltarea motocicletei a fost făcută pas cu pas în acest sens. Totodată, sunt nemulțumit de faptul că am terminat 2016 pe locul 9 la general, la doar patruzeci de puncte distanță de top cinci, dar asta se întâmplă când ratezi multe șanse.
În 2016 ai concurat pentru Leopard Racing, echipa campioană din 2015. Te-a motivat acest fapt sau ți-a adus presiune suplimentară?
Am fost foarte bucuros și motivat să concurez pentru Leopard Racing deoarece ei au fost campionii en titre și a fost o motivație importantă în alegerea făcută. La sfârșitul lui 2015 ei au schimbat motoristul, au trecut de la Honda la KTM și cu siguranță această schimbare a complicat mult lucrurile în prima parte a sezonului.

Câteva dintre rezultatele tale foarte bune au avut loc anul trecut pe ploaie. Crezi că te descurci mai bine atunci când concurezi în condiții ude?

Fiecare pilot cred că preferă să concureze atunci când e soare și e uscat, dar cu siguranță nu pot să zic că am probleme pe ploaie.
Ne-ai putea descrie pe scurt cum a fost sentimentul acela de a fi pentru prima oară pe podiumul de premiere?

Atunci când am fost pe podiumul de la Sachsenring, totul s-a schimbat în jurul meu. Când eram copil îmi doream nespus ca într-o zi să ajung pe podiumul de premiere al unui Mare Premiu, iar pe 17 iulie 2016 mi s-a îndeplinit visul.

Înainte de a concura pentru KTM anul trecut, ai avut la dispoziție o motocicletă Honda în 2015. A fost dificilă adaptarea ta la noua motocicletă KTM?

Motocicleta KTM este una de top. Trecerea de la Honda la KTM nu este deloc una ușoară. Cele două motociclete sunt complet diferite. KTM e mai agresivă și prin urmare, stilul de pilotaj trebuie modificat radical. Nu poți pilota un KTM la fel ca pe o Honda. Prima parte a sezonului nu a fost ușoară, dar în a doua jumătate a sezonului m-am simțit în elementul meu și chiar pot să spun că mi-a plăcut mult să pilotez un motor KTM.

În perioada petrecută de tine la Moto3 ai concurat cu numărul 55. Acum vei concura cu numărul 5 la Moto2. Are vreo semnificație aparte cifra 5 pentru tine?

5 este numărul folosit de când am concurat pentru prima oară și până când am ajuns în motomondial. Când am poposit la Moto3, 5 era amanetat de Romano Fenati, așa că am ales 55. Acum că 5 e liber la Moto2, m-am întors la numărul meu norocos.

Ai vreun idol în MotoGP?

Da, Valentino Rossi deoarece pentru mine, el este un exemplu de urmat.

Ai vreun ritual pe care-l urmezi înainte de curse?

Nu, nu am.

Care este circuitul tău preferat din calendarul competițional?

Austin, Texas.

În afară de moto, ce alte hobby-uri mai ai?

Îmi plac bicicletele și mașinile de raliuri.

Fete sau motociclete?

Fete și motociclete, dar niciodată în același timp.

Dacă nu ai fi fost pilot de curse, ce altă meserie crezi că ai fi avut?

Care a fost cel mai neplăcut eveniment pe care l-ai avut în vreun grand prix?

Nu-mi amintesc, dar cu siguranță, fiecare pilot are momente mai proaste într-un sezon competițional, mai ales atunci când nu reusești să găsești setările optime.

Cine a avut cea mai mare influență asupra carierei tale?

Familia mea și în ultimul an managerul meu, Yuri.

A fost greu de luat decizia de a urca la Moto2 sau te-ai gânit încă de la început că e cea mai bună opțiune pentru cariera ta?

Când am aflat de la Yuri, managerul meu, că exista posibilitatea de a concura la Moto2 pentru ItalTrans, nu mi-a venit să cred. Pentru mine a fost ca un vis și imediat am căzut de acord cu el că e cea mai bună opțiune pentru mine.
Pleci de la clasa Moto3 fără a avea în palmares nici măcar o victorie sau un titlu mondial. Ai vreun regret în acest sens?

Cu siguranță. Sunt sigur că dacă aș fi rămas pentru încă un an aș fi putut deveni un pilot de top, dar am crescut prea mult din punct de vedere fizic pentru a putea concura la clasa mică, iar oportunitatea oferită de ItalTrans a fost cea mai bună.
În 2017 vei concura pentru ItalTrans Racing Team. Care au fost primele tale impresii despre atmosfera din cadrul echipei și despre motocicletă?

Am testat cinci zile și atmosfera în cadrul echipă este fantastică. Ador noul Kalex. Poziția corpului pe noua motocicletă este mult mai bună și pot pilota așa cum îmi doresc. Așa cum am spus și mai devreme, eram prea masiv din punct de vedere fizic pentru a putea pilota o motocicletă de Moto3.

Care este obiectivul tău principal pentru noul sezon?

Țelul meu principal este să cresc ca pilot și să mă dezvolt pas cu pas.

Te vezi concurând la clasa mare în viitor?

Da, acesta este scopul meu principal.

Un mesaj pentru fanii Wheelies, te rog.

Vă mulțumesc tuturor și ne vedem în curând în paddock.

Îți mulțumim mult pentru timpul acordat, Andrea. A fost o reală plăcere să discutăm cu tine. Mult succes în noul sezon.

Mulțumesc frumos.


credit foto: