MotoInterviu – Cristina Udrescu

După Florin Ion, rubrica de MotoInterviu revine cu o nouă discuție foarte interesantă. Cristina Udrescu a avut amabilitatea necesară să răspundă întrebărilor puse de Wheelies.

 

 

Care este prima ta amintire legată de motociclism?

Eram mică , în urmă cu vreo 12 ani și am  auzit un sunet de v2 la trecerea de pietoni care m-a făcut sa vibrez din toate părțile corpului. Atunci cred că s-a întâmplat declick-ul. Până atunci nu prea m-au interesat motociclete, doar bicicletele de downhill.

În familie nu am pe nimeni motociclist, dar merg pe bicicletă de la 5 ani.

 

La ce vârstă te-ai apucat de motociclism? Care a fost prima ta motocicletă?

M-am apucat la 19 ani. Nu am avut motocicleta mea,    în afară de cea de la școală,  prima vitezană pe care m-am suit a fost un 954, și pe circuit tot acel 954. Mulțumesc lui Adrian pentru tot ajutorul oferit  atunci.

 

Sunt multe stereotipuri legate de prezența sexului slab în cursele moto. Cum comentezi aceste idei preconcepute?

Este un sport foarte dificil si necesită multă forta. La clasele mici cred ca este mult mai ușor ca fetele sa reușească. Este greu să te lupți cu 180 kg de fier, când tu ai vreo 50. Uită-te la Pedrosa, cât se luptă. Sincer statura prea mică nu te ajută, decât la clasele mai mici. Și Talmacsi era super la 125, și  când l-au obligat mai sus nu a mai făcut mare lucru.

 

Pentru fanii Wheelies, ai putea să ne pomenești puțin despre palmaresul tău personal?

În 2009 am  reușit să fac performanță la clasa 125 cu un loc 3 la Est european si loc 2 la național, în 2010 locul 3 la national și în rest am putut participa la primul cantonament de fete pentru moto viteză, Albacete 2013. Tot in 2013 am câștigat Ladies Trophy la clasa 600.

 

Dacă ai avea ocazia să concurezi la o categorie anume din orice campionat, ce ai alege?

Clasa  mai mică, gen moto 3, pana in 600 cmc.

 

Ce motocicletă ai alege?

Honda NSF 250R

 

Cum te-a afectat accidentul de anul trecut de la Adâncata? Ai putea să ne oferi mai multe detalii?

A fost cumpăna cea mai mare pentru mine acel accident. De atunci mă bucur de viață mai mult și încerc să mă  dau doar unde imi place, mai ales atâta vreme cât sponsorii  sunt  cum sunt, adică puțini.

 

Ce planuri ai pentru 2016? În ce competiții vei participa?

În 2016 sper  să ajungem (eu și Kiara  Anca Firan)  măcar la o etapă în Yamaha r3 Women’s open cup, ce se desfășoara în Spania pe Yamaha R3, însă nu am găsit fonduri încă.

În rest particip alături de Clubul Century Team   la campionatul național , clasa 125 SP (am revenit la marea dragoste) și pe unde și când pot, la RoSBK. Sper să găsim mai mulți sponsori pentru a putea face performanță. Mulțumesc Scuter-Centre, M.D.M. Marri și prietenilor Monsters Garage, Emil Drăghici pentru sprijinul oferit până acum.

 

Ce obiective ți-ai trasat pentru acest sezon?

Locul 1 clasa 125 SP și măcar o participare în Yamaha R3 Womens Open Cup.

 

Dacă tot am adus aminte mai devreme de prezențele feminine din motociclismul mondial, te-aș întreba care e preferata ta și de ce?

Maria Herrera mi se pare foarte tare , este super greu să ajungi acolo și să bați baieții, cum a făcut in CEV Moto3, în 2013 parcă. Îmi place și Ana Carrasco, dar nu e așa „rea” ca Herrera, și din pacate, asta se vede și în rezultate. Este foarte greu să participi împotriva băieților. Dar alte fete nu au aceeași parere, și nu văd nimic greșit în a merge la curse împreună cu băieții.

 

Dar din România? Ai mai remarcat pe cineva de sex feminin de mare valoare în motociclismul autohton?

Kiara Anca Firan, colega mea, s-a apucat de mers pe circuit relativ recent,  iar eu una, preconizez că are un mare, mare potențial. Spre deosebire de mine, ea are un trecut în care a făcut sport de mica, sporturi în care este nevoie de un echilibru desăvârșit. Ăsta este un avantaj și sper sa facem treabă bună oriunde vom participa. Vom învăța de la una la alta , ne vom completa reciproc.

Lavinia Monica a venit și ea de câteva ori pe circuit, asemeni si Irina Chiriță. Mai este o fată, mult mai tânară, care,  participă la supermoto, Daria Ganescu , și ea are un potential foarte bun dată fiind vârsta ei. La enduro sunt multe fete, Sorina Sandu, Adrea Goga  și mai sunt,  cele mai multe pe partea asta, enduro-motocross.

 

Dacă tot vorbim de motociclismul românesc, vreun pilot preferat?

Îi admir pe toti, nu pot să zic ca sunt fanul cuiva.

 

Să vorbim puțin despre campionatele mondiale. Ce preferi, World SBK sau MotoGP? Te-aș ruga să ne zici și de ce?

Dacă aș avea timp, le-aș vedea pe toate. Cel mai mult îmi place oriunde este spectacol, în momentul asta spectacol mult văd la Moto 3 din cadrul Moto GP.

 

Vreun preferat all time? Dar din grila actuală?

Preferatul meu este „spectacolul” chiar nu pot să zic că aș ține cu cineva, este în funcție de circumstanțe, de exemplu am vrut să câștige X pt că a plecat din coadă sau a revenit miraculos după o căzătură…

Însă, da, mi-ar plăcea să cîștige Rossi încă odată campionatul. La vârstă lui este foarte greu să ții pasul..în primul rând din cauza reflexelor care odată cu vârstă, mai scad. El este excepția ce confirmă regulile, se pare.

 

La Moto3 avem prezențe feminine. Cum crezi că s-ar descurca la clasa regină, MotoGP? Ar face față concurenței acerbe?

Probabil că da, cu destul timp de acomodare. Dar cred că este extrem de greu  și pentru un băiat să meargă în top.

 

Dacă ai avea ocazia să alegi dintre Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki și Aprilia, ce prototip de MotoGP ai testa?

Honda.

 

Fanii Wheelies sunt interesați de un pronostic marca Cristina Udrescu. Așadar, pe cine vezi impunându-se la finalul anului la cele trei clase?

Clasicii Rossi, Lorenzo și Marquez la Moto GP. Dar sincer nu știu cine va fi câștigător. Toți sunt extrem de buni…extratereștri. La celelalte clase nu pot să dau vreun pronostic.

 

Din postura de pilot, cum vezi rivalitatea Rossi – Marquez? Ce părere ai de episodul Sepang?

Rivalitatea este benefică, te motivează să fii mai bun. Nu mi se pare că a fost intenționat Rossi să îl facă să cadă pe MM, doar a vrut să îi arate unde îi e locul, și părerea mea e că a fost o greșeală, căci orgoliul lui Rossi a preluat controlul și s-a produs ce s-a produs. Dar, astea-s cursele!

 

O întrebare grea. Katja Poengsen sau Maria Herrera?

O invidiez pe Katja că a mers pe motociclete adevărate, 250GP, dar mi se pare că Maria a făcut rezultate mai bune, chiar dacă e la o clasă mai mică. Deci, Maria!

 

Un gând pentru fanii Wheelies? Dar pentru fanii tăi?

Orice ar fi, nu renunțați la visul vostru. Și încercați să va transformați pasiunea în „munca”. Dacă va place..nici nu simțiți că e „munca”.

Va mulțumesc că, atunci când mă avut nevoie, ați fost alături de mine. Fără voi nu aveam cum să mă refac așa bine și repede.

 

 

Jerez – The good, the bad and the ugly

Etapa spaniolă a reprezentat revenirea piloților pe bătrânul continent. Acum, a venit momentul să trecem succint în revistă evoluțiile celor care au marcat etapa.

THE GOOD

Valentino Rossi

Italianul de la Yamaha a avut un ritm de cursă impresionant. După problema tehnică la ambreiaj din Texas, Il Dottore a revenit la o abordare mai conservatoare, care i-a priit în cele din urmă.

Aleix Espargaro

Cea mai bună evoluție din 2016 pentru pilotul spaniol de la Suzuki. Pentru prima oară de la trecerea sa la Suzuki, Aleix a fost cel mai rapid dintre cei doi piloți ai echipei. Pe scurt, evoluția de la Jerez ne-a reamintit de era Forward Yamaha.

Sam Lowes

Britanicul de la echipa lui Fausto Gresini a dominat marele premiu spaniol la Moto2. Aparent, Lowes s-a maturizat semnificativ și a renunțat la derapajele ample foarte spectaculoase, dar prea puțin eficiente.

Nicolo Bulega

Primul pole și primul podium din carieră pentru învățăcelul lui Valentino Rossi. O evolușie magistrală pe tot parcursul weekendului pentru Bulega, iar Romano Fenati a fost pus în umbră de mai tânărul lui coechipier. Fără îndoială, un star al viitorului acest puști din Montecchio Emilia.

Brad Binder

Fără îndoială, starul întrecerii la Jerez. Penalizat după o greșeală a echipei tehnice, sud africanul a fost determinat să revină. Am fost martorii celei mai mari recuperări din istorie, iar Binder se anunță marele favorit la titlul mondial al sezonului 2016, la Moto3. Cu certitudine vorbim despre un alt superstar al viitorului.

THE BAD

Andrea Iannone

Pilotul de la Ducati trece prin cel mai negru punct al carierei sale la Ducati. Debutul sezonului a stat sub zodia impulsivității sale, iar cele  16 puncte obținute în SUA păreau să reprezinte descătușarea. Din nefericire, la Jerez, nu a fost avantajat de materialul tehnic, iar locul 7 a fost maximul pentru Maniac Joe.

Cal Crutchlow

Britanicul de la LCR Honda are parte de un debut de sezon catastrofal, cu doar cinci puncte din 100 posibile. Eficacitatea scăzută a lui Crutchlow îi pune în pericol locul la echipa lui Cechinello, iar dacă pilotul din Insulă nu va livra rezultate constante, cariera sa nu va evolua deloc în viitorul apropiat.

Alex Marquez

Mezinul familie Marquez nu se integrează nicicum în structura Marc VDS la Moto2. Dacă primul sezon a fost unul de acomodare, acest al doilea an la categoria intermediară debutează cum nu se poate mai prost pentru el. Un preambul pentru o schimbare de echipă în 2017? Foarte probabil.

Johann Zarco

Campionul mondial în exercițiu de la Moto2 a obținut locul 5 la Jerez. Norocul a fost însă aliatul său, iar cele 11 puncte de mâna destinului s-ar putea să fie suficiente pentru un nou titlu la finele sezonului.

Strict pentru moment, Zarco nu a făcut cinste aurei sale de campion în weekendul spaniol și a cam lipsit din prim planul întrecerii. Urmează Le Mans, iar presiunea propriului public trebuie să-l readucă pe culmi dacă mai speră la un nou titlu și în 2016.

Niccolo Antonelli

Un candidt serios pentru categoria The Ugly. Norocul lui că există piloți precum Esteve Rabat sau Fabio Quartararo. După victoria furată la photo finish în nocturna din Qatar, proverbiala inconstanță și-a spus din nou cuvântul în cazul italianului de la Ongetta Rivacold, iar peste 40 de puncte îl despart de fotoliul de lider amanetat momentan de Brad Binder.

THE UGLY

Fabio Quartararo

Un debut dezastruos de sezon pentru cel văzut ca fiind urmașul de drept al lui Valentino Rossi și Marc Marquez. Debutul furtunos din 2015 a fost continuat de o ploaie de meteoriți veritabilă pentru francez, iar la finele unui an dezolant, Estrella Galicia l-a pus pe liber.

Talentat, dar capricios în egală măsură, Quartararo are o zestre de doar nouă puncte din 100 posibile, iar titlul pare a fi mission impossible. Dacă forma de moment va continua, locul lui la Leopar Racing va fi pus în real pericol, iar el va întregi o listă de tinere talente care au sfârșit la capitolul speranțe.

 

Jorge Lorenzo, 100 de podiumuri la MotoGP

Campionul mondial în exercițiu, Jorge Lorenzo a atins o bornă istorică la clasa regină. Spaniolul de la Yamaha a ajuns la al 100-lea podium la MotoGP.

Finalul întrecerii de astăzi i-a dat un motiv de satisfacție lui Jorge Lorenzo. Deși victoria i-a revenit lui Valentino Rossi, spaniolul de la Yamaha a ajuns la al 100-lea podium din carieră la clasa regină, MotoGP.

Debutul lui El Guerrero la clasa supremă a fost consfințit în 2008 cu ocazia Marelui Premiu al Qatarului, pe atunci, prima cursă pe nocturnă din vreun campionat mondial de anvergură.

La debutul său din 2008, Lorenzo a devenit primul om din istoria clasei MotoGP care a bifat trei pole-uri consecutive la debut, fiind chiar liderul campionatului după victoria din a treia etapă de la Estoril, prima la clasa mare.

Titlul mondial a mai avut de așteptat alte două sezoane, iar în 2010, după o dominație autoritară, marcată ce-i drept de absența lui Valentino Rossi datorată accidentării de la Mugello, Jorge Lorenzo s-a încununat campion mondial pentru prima oară.

Alte două distincții au mai urmat primului succes din 2010. În 2012 și 2015, ibericul s-a impus mai mult sau mai puțin categoric. Ultimul titlu obținut, cel de anul trecut, a venit pe fondul unor controverse uriașe, mai ales după episodul Sepang, în care Valentino Rossi și Marc Marquez au fost implicați.

Debutul actualei stagiuni a fost marcat de o evoluție deosebită a lui Jorge Lorenzo în nocturna din Qatar. O victorie clară, obținută fără drept de apel. A urmat sincopa din Argentina și cele două curse bifate cu locul secund, la Austin și astăzi, la Jerez.

Jorge Lorenzo devine al doilea pilot din grila actuală după Valentino Rossi care reușește să atingă borna celor 100 de podiumuri la clasa supremă. În mod ironic, italianul a reușit această performanță tot la Jerez, în 2008.

În clasamentul general, spaniolul ocupă poziția secundă, după liderul Marc Marquez, cu un total de 65 de puncte acumulate după primele patru etape ale sezonului 2016.

Valentino Rossi stopează invazia spaniolă la Jerez

Valentino Rossi a fructificat avantajul obținut în calificări și a câștigat Marele Premiu al Spaniei.

Debutul întrecerii a stat sub semnul alegerii corecte a pneurilor. Specialiștii mizau că alegerea pneurilor va fi hard pe față, medium pe spate. Intuiția s-a adeverit, iar mai toți piloții au ales aceste două opțiuni.

Valentino Rossi a obținut sâmbătă primul pole position din 2016. Startul cursei a fost unul atipic pentru italianul cunoscut pentru rateurile din debuturile de cursă. După primul viraj ordinea a fost Rossi, Lorenzo, Marquez, Pedrosa și Dovizioso.

Acest top nu a rămas identic pentru prea mult timp. Dovizioso a fost depășit, pe rând de ambii piloți Suzuki, Aleix Espargaro și Maverick Vinales. În fruntea întrecerii, Marc Marquez a semnat cel mai rapid tur al întrecerii, cronometrat în 1:40.453.

Imediat, Valentino Rossi a răspuns prin 1:40.090 în turul imediat următor. Cu Jorge Lorenzo pe urmele sale, italianul a rămas imperturbabil în fruntea întrecerii și a încercat o evadare.

Câteva tentative timide ale lui Lorenzo s-au soldat cu eșec. Il Dottore a câștigat teren tur după tur și ecartul său a crescut în mod vizibil. În spate, Andrea Dovizioso a fost nevoit să abandoneze, iar italianul rămâne în continuare cu cele 20 de puncte obținute în Qatar.

Finalul cursei a fost unul liniștit. Valentino Rossi și-a continuat fără emoții drumul spre o nouă victorie. Ecartul a crescut constant, iar urmăritorul său, Jorge Lorenzo, nu a avut vreun răspuns.

Ultimul tur a adus un wheelie excepție pentru Rossi, iar italianul și-a trecut în cont cea de-a noua victorie din carieră la Jerez și cea de-a 113-a din carieră. Pe locul secund a rămas Jorge Lorenzo, cel care a acuzat după cursă probleme de overspinning.

Marc Marquez nu a avut nici o problemă în a își menține poziția a treia. De asemenea, Marquez a acuzat la rându-i overspinning, dar a recunoscut că nu a putut să găsească o soluție și a preferat să amaneteze punctele necesare în economia campionatului.

La mare distanță, Dani Pedrosa și Aleix Espargaro au completat topul primilor cinci, în timp ce Maverick Vinales a consemnat prezența a cinci spanioli în primii șase. Onoarea celor de la Ducati a fost spălată de Andrea Iannone, prin locul șapte obținut cu multă trudă.

Clasamentul general al piloților nu suferă modificări substanțiale după această primă etapă europeană. Marc Marquez continuă să conducă, cu un total 82 de puncte. Locul secund este ocupat de același Jorge Lorenzo, cu 65 de puncte, în timp ce Valentino Rossi are 58 de puncte și ocupă ultima treaptă a podiumului în această ierarhie.

Următoarea întrecere a clasei MotoGP va avea loc în perioada 6-8 la Le Mans, gazda Marelui Premiu al Franței.

 

 

Sam Lowes, victorie incontestabilă la Moto2

Britanicul Sam Lowes s-a impus în cursa clasei Moto2 contând pentru Marele Premiu al Spaniei.

Debutul cursei a fost favorabil lui Sam Lowes. Plecat din pole position, britanicul a fost de neajuns astăzi. Din primul viraj, Lowes a preluat controlul întrecerii, iar ecartul mare a fost dovada dominației totale.

În spatele său, plutonul era răsfirat. Cu tentative timide de a încerca să revină pe primul loc, Jonas Folger a fost imperturbabil în păstrarea poziției secunde. Exemplul său a fost urmat de Alex Rins, cel care nu a părut capabil în nici un moment să atace victoria în fața publicului local.

Spre deosebire de  întrecerea de la Moto3, spectacolul a cam lăsat de dorit la Moto2. Johann Zarco a fost norocosul zilei. O cursă modestă pentru cocoșul galic, încununată totuși cu un loc 5, care, îi aduce puncte importante în ceea ce privește lupta pentru un nou titlu mondial.

Finalul întrecerii i-a adus o victorie clară lui Sam Lowes, cel care obține astfel cea de-a doua victorie din carieră și își consolidează șefia în clasamentul general. Jonas Folger l-a urmat la peste două secunde, în timp ce Alex Rins a capturat ultima treaptă a podiumului.Topul primilor cinci a fost completat de Franco Morbidelli, respectiv Johann Zarco.

Clasamentul general provizoriu îl propune pe învingătorul de astăzi, Sam Lowes, în postură de lider. Britanicul a acumulat 72 de puncte după primele patru întreceri din 2016. El este urmat de Alex Rins, cu 62 de puncte și Johann Zarco cu 56. Topul primilor cinci  este completat de Thomas Luthi și Jonas Folger, cu 53 de puncte, respectiv 47.

Următoarea întrecere contând pentru categoria intermediară, Moto2, se va desfășura în weekend-ul 6-8 mai, pe circuitul Le Mans.

Brad Binder, victorie istorică la Jerez

Brad Binder s-a impus la clasa Moto3 după o revenire istorică din a 12-a linie a grilei de start.

După niște intervenții tehnice penalizate cu declasarea în grila de start, misiunea lui Brad Binder părea imposibilă. Startul cursei a regăsit un pluton fruntaș format din Nicolo Bulega, Peco Bagnaia și Jorge Navarro.

Pentru Brad Binder recuperarea pozițiilor a început recuperarea. Rând pe rând, sud africanul și-a făcut avânt și a depășit, recuperând pozițiile.  Totuși, misiunea sa era în continuare foarte grea.

La rândul său penalizat, Antonelli a căzut și inconstanța sa își spune din nou cuvântul. În spatele plutonului fruntaș, un pluton numeros se bătea pentru poziția a cincea. Brad Binder nu a stat prea pe mult pe gânduri și i-a depășit pe toți.

Cu aproximativ 13 tururi rămase, pilotul echipei lui Aki Ajo, a făcut joncțiunea cu tripleta fruntașă. A trecut de Bulega, apoi de Bagnaia, iar în cele din urmă, cu aproximativ șase tururi înainte de final, a făcut depășirea decisivă, asupra lui Jorge Navarro.

Brad Binder a fost de neînvins după aceste depășiri și a încercat o evadare. Aceasta a reușit și victoria sa este una dintre recuperările istorice din motomondial. Pentru locul secund lupta a fost acerbă, iar Nicolo Bulega a încercat o depășire îndrăzneață în ultimul viraj.

Aceasta a reușit, iar Bulega obține primul podium din carieră. Francesco Bagnaia a fost victorios în duelul cu Jorge Navarro și a completat podiumul de la Jerez. Jakub Kornfeil a fost the best of the rest și a obținut un succes de moral în acel pluton numeros și a obținut locul 5.

Patru câștigători diferiți în patru etape. Un sezon foarte echilibrat la clasa mezină. În clasamentul general al piloților continuă să conducă același Brad Binder. Pilotul echipei Red Bull KTM a acumulat 77 de puncte după primele patru etape.

Jorge Navarro ocupă locul secund în această ierarhie. Spaniolul a acumulat 62 de puncte. Romano Fenati ocupă ultima treaptă a podiumului, cu 47 de puncte. Nicolo Bulega și Francesco Bagnaia completează topul primilor cinci, cu 36 de puncte, respectiv 34.

Următoarea etapă contând pentru clasa Moto3 va avea loc în perioada 6-8 mai la Le Mans.

 

Valentino Rossi, pole position la Jerez

Valentino Rossi a semnat cel mai rapid tur al zilei și va pleca din pole position în Marele Premiu al Spaniei.

Sesiunea de calificări a debutat sub auspiciile dominației spaniole. Întâi, Jorge Lorenzo s-a așezat în fotoliul de lider provizoriu, fiind foarte aproape să coboare sub 1:39 pe turul de circuit.

Cu zece minute rămase din Q2, ordinea era Lorenzo, Marquez, Rossi, Barbera și Baz. Marc Marquez a revenit în fruntea ierarhiei și a postat un tur cronometrat în 1:39.064. Valentino Rossi și Jorge Lorenzo aveau un personal best de 1:39.4.

Ultimele minute au fost și cele mai palpitante. După ce s-a intrat în masă la boxe, Jorge Lorenzo a revenit pe noua motocicleta și a spulberat timpul lui Marc Marquez. Un extraordinar timp cronometrat în 1:38.858 i-a adus lui El Guerrero  pole-ul provizoriu.

Dramatismul a atins cote maxime în ultimul minut al sesiunii de calificări. Valentino Rossi a găsit de nicăieri resurse nebănuite și  a coborât sub timpul lui Jorge Lorenzo. 1:38.736 a fost timpul zilei, iar Il Dottore va porni din nou în pole, după aproape un an de zile.

Jorge Lorenzo și Marc Marquez sunt ocupanții locurilor următoare pe prima linie a grilei de start. Andrea Dovizioso a venit la mare distanță de trio-ul fruntaș și va porni în cursa de mâine de poziția a patra, fiind cel mai rapid Ducati în calificări.

Alături de italianul de la gruparea din Bologna, în linia secundă a grilei de start și-au făcut loc și cei doi piloți Suzuki, în ordinea Maverick Vinales-Aleix Espargaro, ultimul aflat la cea mai bună clasare din 2016.

Topul primilor zece a fost completat, în ordine de Dani Pedrosa, Pol Espargaro, surpriza Hector Barbera și Cal Crutchlow, în timp ce marea dezamăgire a zilei a fost produsă de Andrea Iannone, cel care va porni de pe 11.

Cursa clasei MotoGP va avea loc mâine, 24 aprilie, începând cu ora 15.

 

Nicolo Bulega, primul pole position la Moto3

Aflat la doar a cincea sesiune de calificări din carieră, Nicolo Bulega a semnat cel mai rapid tur al sesiunii de calificări a clasei Moto3.

Pilotul italian a fost omul momentului în calificările din Spania. Pe întortocheatul circuit de la Jerez de la Frontera, Bulega a surprins în mod plăcut și a stabilit cel mai rapid tur al sesiunii de calificări.

Un excelent 1:46.223 pentru pilotul aflat sub aripa protectoare a lui Valentino Rossi. Liderul clasamentului general, Brad Binder, l-a secondat pe riderul italian, diferența dintre cei doi fiind foarte mică.

Jorge Navarro a semnat al treilea din timp din sesiunea de calificări și a încheiat prima linie a grilei de start. Peco Bagnaia, Niccolo Antonelli și Enea Bastianini vor pleca din linia secundă a grilei. Ultimii doi menționați puteau să își îmbunătățească timpii pe tur, dar au prins traficul aferent ultimelor minute.

Printre surprizele neplăcute ale acestor calificări îi putem enumera pe Romano Fenati, clasat doar pe 9, Fabio Quartararo pe 12 sau Livio Loi. Talentatul pilot belgian s-a clasat doar pe poziția a 19-a.

Cursa clasei Moto3 va avea loc duminică, 24 aprilie, startul urmând să se dea la ora 12.

Jorge Lorenzo rămâne în frunte în FP2

A doua sesiune de antrenamente libere a fost dominată de același Jorge Lorenzo, cel care a semnat cel mai rapid tur cronometrat.

Debutul sesiunii FP2 a stat din nou sub zodia dominației spaniole. Eroii locali și-au încântat fanii din nou, după o primă evoluție formidabilă în FP1. Hector Barbera a dat tonul cavalcadei spaniole.

Marc Marquez a fost primul pilot care a coborât sub 1:40. pe turul de circuit spaniol. Bucuria tânărului pilot Honda nu a fost de lungă durată. Jorge Lorenzo a coborât sub timpul conaționalului său și a semnat cel mai rapid tur.

1:39.555 a fost timpul lui El Guerrero.  Pe locul secund a rămas același Marc Marquez. Pe ultima sută de metri, Aleix Espargaro a stabilit al treilea tur cronometrat, devansându-i pe Hector Barbera și Valentino Rossi.

Surpriza neplăcută a zilei de vineri a fost Ducati. Ambii piloți  nu au fost în prim plan mai deloc. Andrea Dovizioso a încheiat pe locul 7, în timp ce Andrea Iannone a stabilit un modest 1:41.017 și a semnat doar al 11-lea timp al sesiunilor de vineri.

Sâmbătă vor avea loc atât ultimele sesiuni de antrenamente, dar și calificările ce vor stabili ordinea pe grila de start pentru cursa de duminică.

Marc Marquez neagă zvonurile privind mutarea la Yamaha

După confirmarea parteneriatului Ducati-Jorge Lorenzo, diverse nume au apărut pe lista înlocuitorului său la Yamaha. Ultimul nume? Marc Marquez.

Aflat în postura de a semna o prelungire a contractului său cu Honda, Marc Marquez a negat vehement orice zvon privind o ipotetică mutare la Yamaha, acolo unde, coechipier i-ar fi marele său rival, Valentino Rossi.

Pilotul în vârstă de 23 de ani a confirmat însă că a avut discuții cu Ducati, dar în cele din urmă, italienii au optat pentru Jorge Lorenzo, campionul mondial în exercițiu. De asemenea, spaniolul a mai întărit încă o dată ideea că foarte probabil viitorul său este legat de Honda.

Palmaresul lui Marc Marquez alături de Honda, cuprinde 26 de victorii, două titluri mondiale în 2014 și 2015 și numeroase recorduri doborâte de pilotul motocicletei cu numărul 93.

În clasamentul general al sezonului 2016, Marc Marquez este lider. Ibericul a acumulat 66 de puncte, după un loc 3 în Qatar și cele două victorii din Argentina și Statele Unite ale Americii.